在过去的一年里，我国的汽车行业逐渐回暖，在政策、技术与市场等多重因素的影响下，电动化、智能化、网联化的发展趋势已成为行业共识。

行业趋势

2021年10月国务院发布《2030年前碳达峰行动方案》，规划2030年新能源及清洁能源交通工具占比40%。新能源汽车已经上升到了国家发展的战略高度，在强有力的补贴以及减排政策的推动下，我国新能源汽车渗透率持续扩大。全球新一轮的科技革命和产业变革正在蓬勃发展，得益于“新四化”理念的推行，在新能源、新材料、新技术的驱动下，中国汽车行业正逐步向低碳化、信息化、数字化转型。与此同时，这些新的发展潮流和趋势正在重构汽车的产业生态链，电动化、网联化、智能化已经成为汽车产业不可逆转的发展潮流和趋势，这给汽车行业的转型升级带来了巨大的挑战与机遇。

整体人才需求

移动互联网改变了人们的生活方式，汽车产品正从满足单一功能的交通工具向具备多样化功能的大型移动智能终端演进，智能电动汽车将致力于打造移动出行的“第三空间”，更加注重人的出行体验，而这种体验升级将依赖于智能网联技术。我国智能汽车产业链正在发生深刻的变革，前沿技术研发得到突破、产业技术持续性得到应用，一些关键技术，如车载摄像头、汽车传感器、V2X通信、高性能芯片、高精度车载地图、网络云平台、MEC等的落地，推动汽车感知系统、决策系统、执行系统和通讯系统朝着人性化方向不断发展，进一步催生了汽车芯片开发、智能算法、智能驾舱及交互设计等方向的人才需求。

双碳战略的影响下，新能源汽车发展卓有成效，传统汽车制造企业开始积极转型，纷纷布局加码新能源汽车领域，进一步深化了“纯电驱动”战略的高质量发展。从动力技术角度来看，动力电池技术、充电技术、氢燃料电池技术等领域将会是新能源汽车未来发展的核心，新能源三电系统技术人才、充电技术及新燃料电池技术相关人才需求被进一步释放。

车企的数字化转型也是当前形势下的热点板块。我国人口密度高，通勤以及短途运输的需求高，电动汽车的优势愈加明显，越来越多的车企也更加注重消费者的用户体验。从营销模式和供应链的角度来看，传统的经销商4S店由于加价、捆绑等负面信息的影响，陷入了引人深思的困局，而特斯拉首创的无中间商赚差价的直营模式则来势汹汹，中国新造车势力也纷纷跟进。经历了2020年疫情的影响，越来越多的车企开始重视网络营销的重要性，数字化营销、多渠道融合营销成为热点，相关岗位人才稀缺。

从人才流动趋势上看，汽车从业者从最初的铁饭碗逐步向市场化流动方向发展，从一开始的民营到民营、外资到外资形式的同一圈层小范围的流动，到如今呈现出多元化的流动趋势，如外资到本土、本土到新兴的跨不同性质公司的流动、全国全球范围内跨地区的流动、由于行业壁垒的模糊化越来越多的从互联网到汽车行业的跨行业流动，且跨界人才更受企业的欢迎。

具体来说表现为以下三个方面的趋势：首先是汽车行业人才有从外资向本土回流的趋势。一些人才利用自己在外资品牌中积累的技术和管理经验，赋能本土新兴公司或团队，在实现自我价值的同时推动行业的发展；其次，人才从传统向新兴岗位流动。传统汽车厂商拥有较强的自主开发能力和量产经验，但存在岗位薪资水平低、上升渠道有限等劣势，人才存在从传统向新兴岗位的流动；最后，部分高端行业人才由本土新兴企业流出走上了自主创业的道路。处于创业初期的新兴公司由于流程体系以及管理制度等都不健全，因此部分拥有更大抱负的行业高端人才在政策和资本的支持下走上了自主创业的道路。

从人才需求来看，传统机械研发类岗位、基础制造工艺人员以及燃油系统相关岗位出现饱和，中国智能电动汽车行业在经历了一轮洗牌之后逐渐回归理性，高端化、复合化人才、优秀的技术工程师、营销人才受到追捧。从智能网联技术角度出发，迫切需要与之相关的技术型人才。软件、算法、操作系统等研发人才缺口较大，汽车芯片开发、汽车安全、自动驾驶、高精度地图等领域需求旺盛；从动力技术角度来看，充电桩、三电系统集成、先进电芯及材料研发、工艺工程、新能源基地负责人等岗位需求增多；随着营销方式的转变，数字化营销领域人才需求进一步释放。

随着华为、苹果、小米、百度等科技互联网公司以及格力、美的等传统家电公司纷纷布局新能源智能汽车行业，新能源及智能驾驶相关岗位人才缺口较大。巨头的抢人大战使得人才流动愈加频繁。但汽车行业本身是一个需要稳健发展的行业，目前汽车行业频繁的人才流动尤其是研发人才和高管人才的流动也给本行业的健康发展造成了一定程度的影响。从行业的长远发展来看，企业应该摒弃急功近利的做法，切忌在人才争夺方面开展恶性竞争，而是应该更着眼于企业内部的薪酬体系和核心价值，构建适合本企业的发展理念，从而构建自己的核心竞争力。

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